È via che si riparte! (presso Dolce Sitges)
È via che si riparte! (presso Dolce Sitges)
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Mancano solo Zorro ed il tenente Garcia… (presso Mas Boronat)
Guardo il mondo da un oblò, mi annoio un po’. (presso…
Guardo il mondo da un oblò, mi annoio un po’. (presso Aeroporto di Milano Linate “Enrico Forlanini” (LIN))
Il museo del Russell’s Truck and Travel Center, New Mexico
Parliamo ancora di musei dell’automobile. Ci sono musei che stupiscono perchè a dispetto del nome raccolgono marche e modelli di ogni genere, come nel caso dell’Henry Ford Museum di Dearborn. Ci sono musei che non ti aspetti perchè mostruosamente enormi, come il Gilmore Car Museum di Hickory Corners. Altri ti ancora ti lasciano a bocca aperta solo per il fatto di esistere, come ci è capitato al Russell’s Truck and Travel Center nel New Mexico.
Di posti sperduti nel nulla gli Stati Uniti ne sono pieni, ma solo dando un occhio alla cartina stradale ci si rende conto dove sia il Russell’s Truck and Travel Center. Un’autostrada, la 40 che porta verso il confine con il Texas, e nulla più: si, stiamo parlando di una semplice stazione di servizio nel deserto. E proprio per una sosta carburante durante il #mbrt13 di Mercedes, abbiamo scoperto il piccolo museo nascosto dietro al ristorante.
Una porticina si spalanca e si apre su un mondo fantastico e surreale. Cadillac e Mustang che si affiancano in un disordine che all’inizio di lascia disorientato ma che con il passare del tempo ti affascina. Non solo automobili, con una bella dedica a Carrol Shelby, ma anche un carro dei pionieri, rigorosamente John Deere. E via via juke box, memorabilia di ogni genere, cartonati di John Wayne e James Dean. Fino ad arrivare ad uno Joda con il cappello da benzinaio Texaco, un accostamento decisamente particolare, ma che in questo posto va più che bene. Probabilmente Roberto D’Agostino troverebbe qui il proprio ambiente naturale, chissà.
Il custode è un simpatico vecchietto che sembra essere uscito da uno spaghetti western. Ci saluta calorosamente con uno strano accento del sud e pronuncia la stessa frase dipinta all’uscita “Y’all come back now, ya’ hear!“. Sorriso di circostanza ed un bel “ciao” all’italiana che non guasta mai. Usciamo canticchiando la sigla di Dallas con la domanda alla quale è difficile rispondere:”Come e’ grande ma come e’ grande l’America …?“.
Il museo del Russell's Truck and Travel Center, New Mexico é stato pubblicato su Autoblog.it alle 10:45 di martedì 19 febbraio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.
Pubblicato il Motori
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Una Harley Davidson V-Twin del 1914
Ogni tanto la vita riserva qualche sopresa. Lo scorso Gennaio eravamo impegnati in un (quasi) Coast to Coast automobilistico, diretti al Salone di Detroit per l’#mbrt13 organizzato da Mercedes. Nel tipico nulla, sparso nel nulla più assoluto della pianura del Michigan, ci siamo imbattuti nel Gilmore Car Museum ad Hickory Corners. Lasciando agli appassionati di quattro ruote il racconto del nostro shock di fronte ad uno dei musei più mostruosamente grandi mai visti, ecco appunto una piccola grande perla.
Lontana dalle cromature dei paraurti delle automobili anni ‘50, in una posizione defilata, quasi a scusarsi, c’era lei: una stupenda Harley Davidson V-Twin Model 10 del 1914. Impossibile non innamorarsene a prima vista. Anziana, arrugginita quanto basta, con quella sfrontatezza di chi non vuole per nulla rinunciare alla propria età. Questa Harley Davidson ti dice esattamente chi è e da dove viene, senza alcun trucco o ritocco. Un po’ come Brigitte Bardot che non si è mai piegata alle moda del botulino, la V-Twin Model 10 conserva quella patina del tempo che nessun’altra moto restaurata può offrire.
989 cc, ovviamente 2 cilindri che sviluppavano 8 hp. Ne furono prodotti 16.824 esemplari, al costo di 128 dollari l’una. Fu con una Harley identica che Della Crewe ed il suo cane Trouble, si lanciò in un viaggio durato sei mesi e quasi 5400 miglia: fu la prima donna ad attraversare gli Stati Uniti in moto.
Dedichiamo queste immagini agli Harleysti di oggi ed a tutti gli appassionati di moto d’epoca. Se state viaggiando con la vostra moto, dedicate un pensiero a questa gloriosa nonnina a due ruote!
Una Harley Davidson V-Twin del 1914 é stato pubblicato su Motoblog.it alle 09:00 di martedì 19 febbraio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.
Il Gilmore Car Museum di Hickory Corners, Michigan
Il Michigan è la culla dell’automobile americana. Su questo non c’è dubbio. Ma è anche terra di musei dell’automobile oppure più in generale dei trasporti, come abbiamo visto nel caso dell’Henry Ford Museum di Dearborn.
Se l’Henry Ford è il museo che non ti aspetti perchè a dispetto del nome sono presenti tanti altri marchi storici, oltre che a bus e locomotive ferroviarie, il Gilmore Car Museum di Hickory Cornershttp://www.gilmorecarmuseum.org/ è ancora più sorprendente. Hickory Corners, appunto, una frazione che con i soi 3500 abitanti non assurge al rango di comune, spersa nel nulla della pianura del Michigan. Per la serie… devi proprio “sbatterci” contro per sapere che c’è.
Ci siamo arrivati con la carovana Mercedes #mbrt13 in una fredda mattina di Gennaio. All’esterno grandi prati ed alcuni edifici che fanno pensare ad una fattoria, più che ad un museo. Con un po’ di quella diffidenza che noi italiani ci portiamo sempre dietro quando si tratta di “americanate” siamo entrati e… siamo rimasti letteralmente a bocca aperta.
Ebbene si, il Gilmore Car Museum, nato nel 1963, è un museo dalle dimensioni devastanti, con una esposizione di circa 200 veicoli di tutti i generi e di tutte le età. Il bello arriva quando ci dicono che non è il museo più grande del mondo, quasi scusandosi. Ed infatti ci assicurano che arriveranno presto altre automobili, come se non fossero già abbastanza così.
Per descrivere ogni singola vettura ci vorrebbe un sito a parte, qui ci limitiamo ad elencare le perle del museo, che non sono comunque poche.
Partiamo dala Locomobile del 1899, la Pacard Twin-Six Racer del 1916, la Duesenberg J-111 del 1929, la Ford Woodie Wagon del 1934, la Tucker 1948 diventata celebre anche in Italia grazie al famoso film, la Edsel del 1958, la Chrysler Turbine del 1963, Foyt Indy Racer del 1974 ed il Checker Taxi Cab del 1982.
Non mancano una stazione servizio del 1930 ed il”George & Sally’s” Blue Moon Diner, come omaggio alla tradizione americana.
Qui sotto alcune delle immagini che abbiamo scattato durante l’inebriante, quanto breve, visita. Si, perchè per conoscere il Gilmore Car Museum servirebbe almeno qualche giorno.
Il consiglio è scontato, quanto improbabile: se il caso dovesse portarvi in Michigan, a Hickory Corners, programmate assolutamente una visita a questo museo…
Il Gilmore Car Museum di Hickory Corners, Michigan é stato pubblicato su Autoblog.it alle 10:30 di venerdì 15 febbraio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.
Pubblicato il Motori
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Nuova Mercedes Classe E 2013: il primo contatto su strada
Prime foto e video su strada della nuova Mercedes Classe E 2013, che abbiamo potuto conoscere sulle strade americane in viaggio da Los Angeles a Detroit per il #mbrt13.
La nuova Mercedes Classe E, che avevamo potuto vedere in una speciale preview direttamente al Mercedes-Benz Advanced Design Studio di Carlsbad, è presentata ufficialmente allo scorso Salone di Detroit 2013. Non si tratta di un semplice facelift della precedente generazione. L’estetica ed i contenuti sono infatti pesantemente rinnovati, così come la guidabilità e le prestazioni della vettura, proposta, già dal momento del lancio, in quattro diverse varianti carrozzeria. Oltre alle classiche Mercedes Classe E Berlina e Mercedes Classe E Station Wagon, la Stella ha lanciato la Mercedes Classe E Cabriolet e la Mercedes Classe E Coupé, distinte da un’anima più sportiva caratterizzata, oltre che dalle linee del corpo vettura, anche da kit estetici più aggressivi e muscolosi.
Frontale e posteriore sono totalmente rinnovati: fanali più grandi ed ancor più distintivi si sposano con i nuovi stilemi del design di Mercedes che, fondendo linee tese con superfici curve e tondeggianti, genera inediti volumi dal look accattivante, moderno ed elegante. La Mercedes Classe E 2013, pur presentando solo due proiettori anteriori, non abbandona il design a quattro fari che ha da sempre contraddistinto le versioni moderne della berlina tedesca. I designer hanno infatti inserito all’interno dei fari anteriori delle particolari linee di design che, dividendo i due fanali interni, rendono l’idea dei quattro fari, ristilizzandone però il concetto e rendendo il frontale molto più moderno ed accattivante.
Tuttavia gli aggiornamenti apportati alla Mercedes Classe E non si limitano unicamente all’aspetto esteriore: intrni rinfrescati, nuove tecnologie e motori aggiornati completano il pacchetto di questo pesante facelift. Partendo dall’interno dell’abitacolo si notano immediatamente alcuni cambiamenti alla plancia, con nuove bocchette dell’impianto di aria condizionata ed altri particolari distintivi. Quello che non si vede è il grande lavoro fatto sulla tecnologia interna, con un rinnovato sistema di infotainment Comand Online, compatibile tra l’altro con Siti di Apple, e numerosi accessori per la sicurezza del veicolo.
Mercedes propone infatti di serie il Collision Prevention Assist, il sistema che, interfacciandosi con il Brake Assist ed i vari radar della vettura, riduce moltissimo il rischio di tamponare la vettura che ci precede. I clienti potranno inoltre scegliere il cruise control adattivo Distronic Plus, ed il Brake Assist BAS Plus, che aiuta il guidatore agli incroci evitando collisioni. Disponibili anche il Pre-Safe ed il Pre-Safe Plus, oltre al sistema Highbeam Plus di abbaglianti adattivi, il Park Assist e l’Hands Free Access, che permette di aprire il bagagliaio e di chiuderlo senza dover utilizzare la chiave o aprirlo a mano.
Molto ricca anche l’offerta di motorizzazioni con 10 unità con alimentazioni a benzina, a gasolio ed anche una ibrida. Tra i motori a benzina, sono presenti la Mercedes Classe E 200 da 184 cavalli e 300 Nm e la Mercedes E250 da 211 cavalli e 350 Nm, entrambe con il 4 cilindri da 2.0 litri. I motori V6 sono declinati in 3 step di potenza, la Mercedes E 300 da 252 cavalli e 340 Nm è la versione depotenziata del 3.5 litri che sulla Mercedes E 350 sviluppa 306 cavalli e 370 Nm. La Mercedes E 400, nuovo arrivo in gamma Mercedes Classe E, monta un V6 biturbo da 3.0 litri capace di 333 cavalli e 480 Nm. La versione più performante in gamma, esclusa la potentissima Mercedes E 63 AMG 2013 da 557 o 585 cavalli, è la Mercedes E 500 con il V8 biturbo da 4.7 litri capace di erogare fino a 408 cavalli e 600 Nm. Tra le motorizzazioni a gasolio, la Mercedes E 200 CDI è la versione d’ingresso con 136 cavalli e 360 Nm di coppia. Tra le vetture diesel sono presenti anche le Mercedes E 220 CDI, da 170 cavalli e 400 Nm, e Mercedes E 250 CDI da 204 cavalli e 500 Nm, tutti basati sullo stesso 2.143 cc a quattro cilindri che equipaggia anche l’ibrida della gamma, la Mercedes E 300 Bluetec Hybrid.
Photo thanks to Auto-geil.de & Koelnformat
Nuova Mercedes Classe E 2013: il primo contatto su strada é stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:00 di giovedì 14 febbraio 2013. Leggete le condizioni di utilizzo del feed.
Spettacolo! (presso Breuil Cervinia)
Spettacolo! (presso Breuil Cervinia)
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Evviva la Val D’Aosta #genepy (presso Metzelet Bar)
Evviva la Val D’Aosta #genepy (presso Metzelet Bar)